Finnairin tulosvuosi 2025 jakautui haasteelliseen alkuvuoteen työtaisteluineen, joiden selvittäminen ja järjestely söivät alkuvuoden tulosta, mutta etenkin viimeinen kvartaali (Q4) oli vahva. Näin totesivat Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto ja talousjohtaja Pia Aaltonen-Forsell keskiviikon 11. helmikuuta tiedotustilaisuudessa.
Paitsi aika-akselilla, kahtiajakoisuutta ilmeni myös lentokohteiden kannattavuuden osalla. Euroopan ja Aasian liikenne sujuivat, mitä samaa ei voitu sanoa Amerikan suunnasta. Varmasti yhtenä tekijänä on venäläisten ja Venäjän suunnan transit-matkustajien poissaolo myös Amerikan reiteiltä. Kuusisto myönsi vaihto- eli transit-matkustuksen merkityksen muutoinkin heikentyneen, kun taas Suomeen- ja Suomesta matkustaminen ovat nousseet yhä enemmän keskiöön.
Lehdistön kysymykseen kiinalaisyhtiöiden etuasemasta lentää Venäjän ilmatilan yli Helsinkiin, Turkka Kuusisto totesi kiistämättömän tosiasian: aikaa ja polttoainekustannuksia heiltä säästyy kosolti. Kuusisto peräänkuulutti asiassa EU-tason puuttumista. ´Tarkoittaisiko se, että kiinalaisyhtiöiden laskeutumislupia EU-lentoasemille tulisi arvioida uudelleen, mikäli ne saapuvat Venäjän ilmatilan kautta, jäi kuulijoiden arvioitavaksi. Tämän hetken ja nähtävissä olevan tulevaisuuden realismia lienee, että EU-maiden yhtiöiden ei kannata elätellä toiveita Aasian lennoista Venäjän ilmatilan kautta.
Finnairin tuloksen, liikevaihdon ja matkustajamäärien kehitys läpivuoden katsannossa oli vaimeaa, ts. kasvuprosentit olivat pieniä, mutta myönteistä on niiden plus-etumerkki sekä paremman kehitysjakson osuminen vuoden loppuun – sen soisi myös turbulentissa maailmassa nyt jatkuvan.
Kuusisto ilmoitti myös Finnairin hallituksen esityksestä yhtiökokoukselle jakaa osinkoa, jota Finnair kutsuu pääomanpalautukseksi € 0,09 osaketta kohden. Yhtiökokous tullee tämän esityksen hyväksymään. (EH)