| Suomen ilmailun turvallisuus säilyi vakaana vuonna 2025, mutta toimintaympäristön muutokset näkyivät turvallisuustilanteessa. Esimerkiksi litiumakkujen yleistyminen, sääilmiöt ja matkustajien häiriökäyttäytyminen korostivat varautumisen ja riskienhallinnan merkitystä. Kaupallisessa ilmakuljetuksessa tapahtui kaksi onnettomuutta, mutta niistä selvittiin ilman henkilövahinkoja. Yleis- ja harrasteilmailussa tapahtui useita onnettomuuksia. Niissä ei kuitenkaan menehtynyt yhtään ”Vaikka yksittäisiä vakavia tilanteita tapahtuu, kokonaiskuva osoittaa, että ilmailu on Suomessa edelleen erittäin turvallista. Samalla toimintaympäristön muutokset ja uudet ilmiöt edellyttävät jatkuvaa varautumista ja riskienhallintaa”, sanoo Traficomin erityisasiantuntija Tapani Maukonen. Kaupallisessa liikenteessä riskit liittyivät harvoihin, mutta tunnistettuihin tilanteisiin Kaupallisen reittiliikenteen onnettomuudet ovat harvinaisia ja viime vuosina ne ovat liittyneet pääosin tilanteisiin asematasolla. Viimeisen 10 vuoden aikana on tapahtunut 4 onnettomuutta, ja 3 niistä on liittynyt henkilön putoamiseen koneen portailta. Siirtyminen koneeseen tai koneesta onkin ehkäpä riskialttein osuus koko lentomatkassa. Vuonna 2025 vakavien vaaratilanteiden määrät laskivat hieman edellisvuodesta. Yhdessä tapauksessa matkustajan käsimatkatavaroissa ollut litiumakku alkoi savuta. Tapaus saatiin hallintaan nopeasti. Litiumakkujen aiheuttamat tilanteet ovat viime vuosina yleistyneet, ja viranomaiset korostavat ohjeiden noudattamisen merkitystä. Myös turbulenssista aiheutuvat tilanteet ovat lisääntyneet ja yhdessä niistä äkillinen turbulenssi johti matkustajan loukkaantumiseen. Lentomatkustajan onkin järkevää aina istuessaan pitää turvavyö kiinnitettynä, vaikka turvavöiden käytön merkkivalo ei olisikaan päällä. Yleis- ja harrasteilmailussa turvallisuustaso säilyi vakaanaSuomalaisessa yleis- ja harrasteilmailussa tapahtui seitsemän onnettomuutta, mikä vastaa pitkän aikavälin keskiarvoa. Aiempina vuosina on tyypillisesti tapahtunut noin yksi kuolemaan johtanut onnettomuus vuodessa, mutta viime vuonna kukaan menehtynyt.Turvallisuustilanne suomalaisessa yleis- ja harrasteilmailussa onkin parantunut pitkällä aikavälillä, vaikka yksittäisiä vakavia onnettomuuksia tapahtuu edelleen. Viime vuonna ulkomaisessa yleisilmailussa Suomessa sattui yksi kuolemaan johtanut helikopterionnettomuus, jossa menehtyi 5 ihmistä. Onnettomuustutkintakeskuksen tutkinta siitä on vielä kesken. Toimintaympäristön muutos näkyi, mutta ei merkittävästi Kansainvälinen turvallisuustilanne vaikutti myös ilmailuun. Satelliittinavigointijärjestelmien häirintää esiintyi Suomen ilmatilassa, mutta sillä ei ollut merkittäviä vaikutuksia lentoturvallisuuteen. Droonien ja miehitetyn ilmailun läheltä piti -tilanteet pysyivät Suomessa vähäisinä ja ovat vähentyneet viime vuosina. Sen sijaan ulkomailla suomalaisille ilma-aluksille raportoitiin hieman aiempaa enemmän vastaavia tilanteita. Tapausmäärien kasvu kuitenkin tasaantui. Matkustajien häiriökäyttäytymiseen puututtiin kampanjalla Häiritsevästi käyttäytyvien matkustajien määrä kasvoi ja ylitti selvästi pitkän aikavälin keskiarvon. Vuonna 2025 tapauksia raportoitiin 283. Traficom käynnisti yhdessä alan toimijoiden kanssa kampanjan, jolla pyritään vähentämään häiriökäyttäytymistä ja parantamaan matkustamisen sujuvuutta.Turvallisuustyö painottuu varautumiseenTraficom päivitti vuoden aikana ilmailun turvallisuusohjelman ja turvallisuussuunnitelman. Työssä korostuvat varautuminen, valmius ja riskienhallinta muuttuvassa toimintaympäristössä. Lähde: Traficom |
|---|
